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如果含上市前数据，截至2024年底，蔚来累计亏损已超1000亿元，而2025年前三季度总亏损152.2亿元，尽管亏损在持续收窄、营收规模在增长，但常年保持近20%的高研发投入，叠加庞大的基础设施运营成本，如同两道枷锁，让蔚来难以脱身。这正是李斌急于将芯片、换电业务分拆融资的核心动因：通过“分拆”将巨额研发成本移出上市公司报表，缓解资本市场对“千亿亏损”的担忧。
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2月28日，界面新闻记者登录北京产权交易所官网，公告显示资产转让为招商局维京游轮有限公司持有的“招商伊敦”船舶及船上附属物品，转让底价29.05967938亿元，信息披露期为2月10日至3月16日。这艘承载中国邮轮产业标志性意义的船舶，正式进入资产处置流程。
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